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人才招募

台铁想企业化 投资人才是第一步 - 政治要闻 - 中国时报

发布时间:2022-07-11 14:52

联合大地公司掩护东新营造浮报工程进度,再度让外界看到台铁另一项沉疴,平平是铁道工程,大案交由铁道局规画、小案留给台铁吃下。但台铁不只第一线的运工机电缺人,重要的工程发包也是大洞,工程遍布全台,许多单位的承办人却不熟悉发包,为应付上级只能采最低价标,导致工程品质低落,这也是总体检144项改善建议无法呈现的体质问题。

台铁内部不乏专业人才,但遇到工程发包,不只要懂《采购法》,可能还要懂得《劳基法》、环保相关法规等,人才培养需要相当时间,然而随著资深员工退休,新进人员衔接不上,人才坑洞越来越大。

台铁工程主要分为最有利标与最低价标,若选择最有利标,台铁承办人得去评估厂商的背景、使用工法、其他作品成绩等各种指标,还得写份报告说明理由,事后还有可能被未得标厂商反咬诬陷。

相比之下,采用最低价标对承办单位最省事,价格摊开一翻两瞪眼,谁价格低谁抢下,工程品质低落自然不难想像。

近年国内大型工程多,加上前瞻计划投入,各处都在高薪抢工人,大型建设公司吃下大案,像台铁边坡整治这种小案,往往沦落到不求品质,只求有人愿意做。

交通部不是没有专业人员懂铁道工程、懂发包,铁道局内有的是人才,知道怎么计划、怎么做、怎么顾品质,但铁道局只负责大案,例如动辄百亿元的三维化工程、高铁延伸等,小案留给台铁自行负责。

那把台铁工程都交给铁道局,这样就够了吗?其实不然,当工程不断外包,核心技术掌握在外部厂商手上,台铁注定永远被人掐著脖子。养一批专业工程人员绝对不便宜,但人才属于长远投资,政府想让台铁企业化或公司化,自己要先学著把眼光放远,做点长期投资吧。